¿Cuánto le está costando al mundo el épico atasco en el Canal de Suez? La respuesta corta: mucho.
Va a ser difícil llegar a una sola figura que cubra todo, y mucho dependerá de cuánto tiempo el enorme buque de carga permanezca atrapado en la vía fluvial. Pero esto es lo que ya se ha disparado en precio desde que el Ever Given encalló el martes, bloqueando $ 10 mil millones de petróleo y bienes que navegan a través del pasaje en un día típico.
El fletador de un transportista de crudo muy grande está acumulando cargos de entre 30.000 y 80.000 dólares al día para estacionar el petrolero frente a Suez a la espera de que se abra el canal, según datos publicados por Fearnleys, un corredor de barcos.
El costo de enviar un contenedor de 40 pies de China a Europa ha subido a unos 8.000 dólares, casi el cuádruple de la cifra de hace un año.
Las ganancias de los grandes transportistas de crudo, o VLCCs, que transporta petróleo de Oriente Medio a China aumentaron a 1.371 dólares al día, registrando una ganancia por segundo día en más de siete semanas. Y esa ruta ni siquiera se ve afectada por el atasco en el Canal de Suez.
Los buques Suezmax, que normalmente transportan 1 millón de barriles de petróleo, ahora están recibiendo alrededor de 17.000 dólares al día, la mayor cantidad desde junio de 2020.
Caterpillar Inc., el mayor productor de maquinaria de Estados Unidos y uno de los más grandes del mundo, enfrenta retrasos en los envíos debido al bloqueo del Canal de Suez e incluso está considerando productos de transporte aéreo si es necesario.
se relaciona con el tráfico del Canal de Suez Snarl está haciendo que los costos de envío se dispare
El bloqueo del Canal de Suez está obligando a la industria naviera a incurrir en grandes costos por el desvío de envíos de bienes y productos básicos, incluidos el petróleo y el GNL.
Con el canal potencialmente fuera de servicio durante semanas, los transportistas ahora están sopesando el costo de reencaminar sus buques alrededor de África. No es una decisión fácil. Navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza agrega 6,000 millas (9,650 kilómetros) al viaje, y los costos de combustible solos serían de aproximadamente $ 300,000 para un superpetrolero que entrega petróleo de Medio Oriente a Europa.
Por Will Wade